Deux cas de figures apparaissent pour une entreprise, sans assistance comme nous marin en mer, il faut être autonome, sans assistance, traverser le mauvais temps et en même temps savoir si l'on reste en course:

L’entreprise est en difficulté:

•  On fait  le dos rond comme dans les 40 ème(on arrise la toile, on accroche tout pour passer le coup de vent)

Transgascogne 2007: bon coup de vent en 650

• Ou on passe en mode survie (on déclenche la balise et on évacue le navire)

Nous sommes toujours dans le match : une question arrive pendant la traversée d'une perturbation : ou se situe l’avenir ? vers ou je voudrais mettre la barre pour la stratégie a suivre?

• Attaquer : des marchés : besoin de se serrer les coudes avec son équipage pour ressortir bien placé pour la suite de la course
• Se démarquer: n’est ce pas le moment de se montrer ? faire preuve de courage et d’opportunité ? il faut être inventif, créatif, proposer un projet riche en émotion et extraordinaire, sortir la tête de la table a carte et voir large, allez plus loin ?

Le sponsoring a un effet Airbag à exploiter, il peut venir en soutient dans les moments difficiles, pas uniquement quand tout va bien.

Les valeurs de la voile en cette période restent fortes :

Un marin en course avec son bateau symbolisent d’abord un voyage ultime au bout de nous même, au bout des choses. N’est ce pas important de transporter les gens à notre époque ?  

la voile est exemplaire : Elle est protégée de beaucoup de zones d’ombres. L’homme face à la mer engendre beaucoup de respect de la part du public.

Gilles Dumas, un des fondateurs de Sportlab a partagé avec nous quelques chiffres de ses études statistiques sur le sport: 

8 % des français déclarent avoir « assez » ou « beaucoup » d’intérêt pour la voile, 80% pour le Football
1 % des français déclarent avoir beaucoup d’intérêt pour la voile (ce sont les fans)

Seul le Vendée Globe s’en sort, avec 56% de suivi, devant des épreuves comme le Tour de France cycliste (environ 50% selon les années)

C’est un sport exigeant, même si la majorité de la population francaise ne percoit pas notre activité comme un sport mais une aventure (8% des Français), le skipper reste un homme, un explorateur, sage de sang froid, un conquérant des temps modernes auquel une entreprise peut s'identifier, mais aussi un sport propre, sans dopage.

La France reste le pays ou les retombées sont très bonnes(cf Mark T). Le Vendée Globe, l’everest de la voile touche 56% de la population, c’est plus important que le tour de France cycliste, ou 24H du mans!

Un atout exceptionnel: la voile offre la possibilité de participer, de prendre le départ d'une course, cela ne se verra jamais en Formule 1.

Les atouts de la crise: 

Selon Mark Turner, la crise va impacter notre sport avec moins de projets, mais plus de rationalisation, un meilleur retour sur investissement pour les partenaires.L 

es entreprises ont besoin plus que jamais de valoriser leurs technologies, et donc d’investir dans des projets innovants. Exemples : vestas dans l’éolien, Safran dans la classe Imoca.

La voile est moins chère que d’autres sport. Cela crée des opportunités, et peut amener des partenaires qui viennent d’autres sports dans la voile. Les retombées sont dans une fourchette entre 1 et 20 fois l'investissement, même si la réusite d’un bon sponsoring n’est peut être pas que dans les chiffres mais dans les émotions, c'est le "money can't buy" (cf Mark Turner, OC Challenges)...?

 

 

 

Des chiffres:

Voici des chiffres communiqués par Yannick Perigot, de l’agence de communication Windreport  

 

• Circuit 65O et Transat: entre 50000 et 150000 euros (pour les meilleurs budgets en prototype)

• Saison Figaro: entre 150 et 250000 euros

• Circuit IMOCA (Vendée Globe), une saison: 2 millions d'euros avec l'amortissement du bateau

• Saison en Mod 70 : 2.5 millions d’euros

• Marché du sponsoring en Europe: 23 milliards d’euros, 600 millions pour la voile dans le monde (M. Turner)

Des pistes d'évolution pour notre sport:

Dévelloper le lien social autour de notre sport (ex: paris sportif, nouveaux médias), créer de la proximité (ce que permet le foot, le vélo même si je reste convaincu qu'un départ de course est d'accès gratuit pour tout publique)

Starifier les marins: nous sommes toujours dans l'époque Tabarly qui a crée notre sport, mais aucun skipper ressort actuelelment devant lui 50 ans après

Clarifier les circuits et les courses, la lisibilité pour le grand publique

 retrouver la synthèse de la journée ici: