Tout d abord un grand merci a toux ceux qui ont anime le blog pendant la course, j imaginais qu il y avait du monde a me suivre mais ca depasse un peu mes previsions, donc je vais lire et relire ces messages, commes ceux qui ont voyage a bord et qui nous ont rebouste dans les moments de doutes pour renvoyer un peu de toile...merci a tous

En tout cas chaque Mini Transat est unique, celle la ne ressemblais a aucune autre de part les conditions meteos qui ont un peu fausse les grand coups classiques qui souvent netais pas tres probants mais pas faux quand meme:

J ai fait une sortie de route au large des Canaries, un beau vrac de nuit dans le vent qui montait alors qu on attaquait sous petit spi a 15 17 Kt, mon Genois s est choque du taquet et s est enrouler dangeureusement sur lui meme a l avant. J ai eu peu de le casser du coup j ai affalle le spi pour re regler la chose. La mer avait grossi fortement, en fait un deferlante  a pousse le bateau en travers en le faisant enfourner, le bout dehors est passe sous le bateau j etais a 2 secondes de le perdre et le bateau a de nouveau ete roule est partit violament a la contre gite, mat horizontal avec plus de 34kt a l anenometre. J ai eu peur de le perdre mon mat, les pieds dans l eau: une fois repartis je compte les degats de l operation un bout dehos a repositionner et et refaire ses fixations, 3 lattes degrand voiles cassees et mon spi medium a disparu, seuls ses mousquetons sont restes dans la nuit noire sur la filiere...dure a digerer car  c est une voile importante.Fatigue je me suis ecroule dans la banette avant de retrouver l energie de tout remettre en odre pour pouvoir renvoyer uin spi 4 heures plus tard 2 eme toujours le lendemain avec le record maigre des 24 heures de l epreuve complete 247 miles

Nous n avons pas eu de Pot au Noir, quand j etais rendu a mon point d entree 8n 28w une Depression s est formee 120 miles dans notre nord et a genere un flux de sud a sud ouest 25 30 kt et du coup nous sommes partis un peu dans le Sud Est au pres, avant de revirer vers le sud Ouest quand le vent a backe au Sud Est et direction Fernando de Noronha sous genaker...que j ai passe au pres rapide...pendant ce temps Magnum et les bateau a gros nez se faisaient plaisir...finalement nous avons pu envoyer le spi que tres tard, vers Maceo (cote bresilienne) pour atterrir..une Transat exceptionnelle car avec tres peu de spi, pas trop ce qui fait rever ni propulse un Raging Bull qui en rafolle au plus haut des classements mais bon, c est la vie..du coup un peu moins d engouments a barrer qu en 2009, c etait plus une obligation pour le sport et surtout changer de voiles souvent, des grains violents, des orages, des ciels bretons avec la temperature qui va mieux et comme copains des poissons volants.

J ai pris des douches dans les premiers grains tres content d avoir de leau a foison pour faire ma lessive dans la bome, sauf qu une fois je me suis retrouve toute la nuit en maillot de bain et mon gel douche avec le vent qui montait et la pluie qui devenait glaciale et battante..un grand moment j etais propre le lendemain. Mon chargeur d Ipode a baigne dans l eau, du coup j ecoutais les nouvelles du monde sur RFI, sans aucun contact radio, ca c est du solo.

Je suis content pour Dada, belle victoire travail merite super projet, parti du 0 avec plein de bonnes choses, des rencontres avec des sponsors sur les pontons qui l ont aide serieusement a realiser cette performance, chapeau, c est lui que les vents ont choisi.

Pour le Finish la meteo m avait annonce un vent de Nord Est force 5 d alize, je suis donc parti au large comme dans les livres pour le chercher...en realite je n ai eu que 8 kt de vent (F2) et des Gontrand Bonheur sont passes a la cote au planing pendant ce temps...bref fallait pas trop se poser de questions dans cette course, des miles tres cher perdusdans cette operation et le podium

Pour l heure a Bahia 18h15 je rafolle des Suco de Laranja frais au coin de la rue et nous acceuillons les copains de retour de l aventure, je suis content d avoir pu aller au bout de ce projet, merci les copains, les partenaires techniques. Merci a Philippe Rey-Gorrez, le PDG de TeamWork (sponsor d Etienne David et David Raison) que j ai rencontre hier apres la conference de presse et qui m a fait comme cadeau le retour Cargo de mon bateau, tres touche.

Bertrand